ックの反対側の翼端を持つ｡バックミラーから見えないほうの翼端を持った場合には、バックミラーから見えるところに信号員を置く。CGフックで横風で離陸するときには、2−108図のように風下側の翼端を持つ。方向舵の動きに注目し、パイロットの操舵の向きに注意して、補助しなければならない。

（4）翼端の持ち方。164ぺ一ジの3−110図の（a）は、親指が翼の上面になっている。この方法は、翼端保持者が翼端にぶら下がる傾向を少なくした持ち方である。（b）は親指が下になっていて、保持者が翼端にぶら下がるおそれがある。この両者を比べると、（a）の方がよいといわれている。スタートの

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